Мамские бубни

​
3 июн 2025

Небольшой, но интересный ж/д музей, где мы оказались единственными посетителями

На прошлой неделе в будни ничего особенного, о чём бы мне хотелось написать, не произошло. Зато в воскресенье мы с сыном посетили два классных музея. И про первый я как раз хочу сегодня рассказать.

Это Музей Московской окружной железной дороги. Я писала о нём в подборке музеев и выставок, посвящённых транспорту. Кстати, билет уже подорожал и стоит 350 рублей для взрослого. Но нам повезло, в честь 1 июня мы с Тимохой попали туда бесплатно.

В статье много фотографий, обязательно читайте подписи!
Вход в здание — от бывшей платформы через мостик. Сразу попадаешь на второй этаж.
Вход в здание — от бывшей платформы через мостик. Сразу попадаешь на второй этаж.
Музей молодой, его открыли в августе 2019 года. Находится он в в бывшем станционном здании платформы Пресня, построенном в 1908 году по проекту архитектора Александра Никаноровича Померанцева.

Кстати, машину я припарковала на небольшой парковке на 3-й Магистральной улице. Оказалось, этот дом был жилым ещё буквально пару лет назад (сейчас там какие-то организации), а жили там железнодорожники. При строительстве в этом доме не было канализации, а туалет находился в отдельном здании неподалёку от станции. На станции туалет появился, когда туда переехала бухгалтерия.
Вот это здание, фото сделано со стороны музея. Парковка слева.
Вот это здание, фото сделано со стороны музея. Парковка слева.
А это здание музея, вид снизу. Справа от меня лестница к платформе и входу.
А это здание музея, вид снизу. Справа от меня лестница к платформе и входу.
А тут видно крышу домика, в котором раньше был туалет.
А тут видно крышу домика, в котором раньше был туалет.
Вот это здание, фото сделано со стороны музея. Парковка слева.
Что особенно удивило, так это отсутствие посетителй. Мы приехали почти к открытию, в 10:20, и стали первыми. И пока мы были там, никто больше не пришёл... А ведь экспозиция хоть и небольшая, но интересная!

Хотя мне наоборот понравилось, что мы были одни. Ведь нам повезло, нас встретил экскурсовод музея Рихард Александрович Скрипник и внезапно провёл нам индивидуальную экскурсию. Человек настолько влюблённый в свою работу, что это завораживает!

Экспозиция освещает весь исторический путь Московской окружной железной дороги от её создания до современного МЦК.

Первое, что встречает посетителей музея, — репродукция старинной станции Пресня и оригинал станционного колокола, в который можно позвонить. Рихард Александрович предложил это сделать Тиму, но тот застеснялся. В итоге, позвонила я, а Тимоша от звука испугался и занервничал.
Попросили Рихарда Александровича нас сфотографировать :)
Попросили Рихарда Александровича нас сфотографировать :)
В первом зале мы увидели макет Николаевского моста, по которому можно и сейчас перейти от Киевского вокзала к улице Плющиха. Мост пешеходный.

Только представьте, на 54 км МЦК (бывшей МОЖД) расположены 72 моста!

На одной из стен воссоздан кусочек одного из красивейших мостов Москвы того времени — Алексеевского (Даниловского), названного в честь наследника престола цесаревича Алексея Романова. Он до сих пор железнодорожный, расположен около станции Кожуховская.

В этом зале, как и в следующих, на витринах представлены архивные документы, чертежи и предметы, свяазнные с МОЖД.
Макет Николаевского моста.
Макет Николаевского моста.
Часть Алексеевсого моста.
Часть Алексеевсого моста.
Сигнальные флажки, кусок рельса, замок и другие предметы, связанные с МОЖД.
Сигнальные флажки, кусок рельса, замок и другие предметы, связанные с МОЖД.
Конечно, здание подверглось реконструкции, но кое-что удалось сохранить. Например, напольную плитку, окошко кассы и даже кусочек деревянной отделки.
Здесь когда-то покупали билеты. Слева — портрет Николая II.
Здесь когда-то покупали билеты. Слева — портрет Николая II.
Сохранившаяся деревянная отделка и витрины. На ближайшей — альбом с чертежами.
Сохранившаяся деревянная отделка и витрины. На ближайшей — альбом с чертежами.
На дальней — оригинальные ножницы, которыми перерезали ленточку на станции Серебряный Бор в 1908 году.
На дальней — оригинальные ножницы, которыми перерезали ленточку на станции Серебряный Бор в 1908 году.
В следующем зале мы увидели ручную железнодорожную стрелку, выпущенную в 1950-х годах. Она сделана из чугуна и весит 9 кг. Рихард Александрович продемонстрировал , как она работает.
Если бы Тимоха был постарше и потяжелее, ему бы разрешили сделать это самостоятельно.
Если бы Тимоха был постарше и потяжелее, ему бы разрешили сделать это самостоятельно.
Дальше — фрагмент подлинного устройства маршрутно-релейной централизации со станции Андроновка 1959 года, новейшего по тому времени способа централизации стрелочных переводов и сигналов.
Рихард Александрович предложил продемонстрировать, но Тимоха был в напряге после звона колокола и отказался.
Рихард Александрович предложил продемонстрировать, но Тимоха был в напряге после звона колокола и отказался.
В этом же зале можно увидеть маневровый семафор и железнодорожный светофор.
В этом же зале можно увидеть маневровый семафор и железнодорожный светофор.
Продолжение экспозиции — на первом этаже. Там же, кстати, гардероб.

В первом зале огромный макет паровозного депо Лихоборы и станции Канатчиково, а также макет утраченного в XIX веке остановочного пункта Военное Поле.
Справа макет Канатчиково и Лихоборов, слева — Военное поле. По центру — карта МОЖД.
Справа макет Канатчиково и Лихоборов, слева — Военное поле. По центру — карта МОЖД.
Макет станции Военное поле. Она находилась на месте современной станции Хорошёво.
Макет станции Военное поле. Она находилась на месте современной станции Хорошёво.
Единственное на МОЖД веерное паровозное депо Лихоборы на 17 стойл (так называются эти ангары).
Единственное на МОЖД веерное паровозное депо Лихоборы на 17 стойл (так называются эти ангары).
Поворотный круг по системе Селлерса.
Поворотный круг по системе Селлерса.
Во втором зале воссоздан рабочий кабинет главного инженера и автора проекта Московской окружной железной дороги — Петра Ивановича Рашевского.
На заднем плане — часы, висевшие на здании станции.
На заднем плане — часы, висевшие на здании станции.
А эти часы, если не путаю, со станции Канатчиково.
А эти часы, если не путаю, со станции Канатчиково.
Нам с Тимофеем очень понравился музей. Экспозиция небольшая, мы обошли её не спеша минут за 40-50. Хотя я бы провела здесь больше времени, лучше изучила все детали и ещё послушала Рихарда Александровича. Но моему трёхлетке так долго ходить там не хотелось. Думаю, особенное впечатление на меня произвёл не сам музей, а харизматичный Рихард Александрович и его интересные рассказы. А вот Тима сильно впечатлил макет с катающимся туда-сюда паровозом.

А ещё нам подарили магнитик, чупа-чупс, два комплекта открыток с создателями Транссиба и московско-петербургской железной дороги и копию газеты, выпущенной 9 мая 1945 года.
Небольшой, но интересный ж/д музей, где мы оказались единственными посетителями - 969825896648
В общем, горячо рекомендую музей всем, особенно, если дети постарше Тима и увлекаются транспортом. Перед посещением обязательно проверьте актуальную информацию о работе экспозиции на официальной странице на сайте РЖД, потому что в мае у них была куча нерабочих дней.

На днях расскажу о втором музее, в котором мы с Тимом побывали в это воскресенье, не переключайтесь!

Комментарии